Interjet: crónica de una quiebra anunciada

Hace ya tiempo que la quiebra inminente de Interjet se venía anunciando, como en una especie de caída al barranco que se ve venir desde el principio del camino. Y es que ya hace más de un año que la compañía venía reportando números rojos en sus ingresos y la situación se estaba convirtiendo en algo insostenible.

Irónicamente, a pesar de que los números eran evidentes, los directivos de Interjet nunca reconocieron que la empresa estaba en graves problemas. Eso al menos hasta que, luego de un préstamo millonario del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), cayeron en la realidad de que no había forma de rescatarla; a fines de 2018, Miguel Alemán Magnani, dueño de Interjet, anunció la venta de las acciones de la empresa con el objetivo de encontrar nuevos socios inversionistas que pudieran rescatarla.

280500423Este desastre empresarial recuerda mucho el caso de Mexicana de Aviación, una aerolínea que hasta el año 2010 fue la más importante del país, con más de 8 mil 500 empleados y 11 millones de pasajeros movilizados al año.

La quiebra de Mexicana resultó inminente cuando fue adquirida por Grupo Posadas, debido a que los administradores, empezando por Gastón Azcárraga, cometieron enormes fraudes contra la empresa y desvíos millonarios que la descapitalizaron. El desfalco fue tan grave que incluso tuvo que dar aviones y propiedades en garantía para un préstamo de Nacional Financiera, mismo que no solucionó los problemas.

En 2010 se anunció el fin de las operaciones de Mexicana y luego de eso los 8 mil 500 empleados tenía pasaron años de juicios legales para poder cobrar sus liquidaciones, ya que la empresa se quedó sin recursos y por largo tiempo se negó a pagarles lo justo.

En el caso de Interjet, se sabe que hay una fuga de personal hacia otras aerolíneas porque los empleados están cada vez en más desacuerdo con las políticas de la empresa, los recortes presupuestales y las jornadas extenuantes a las que son sometidos, aún por encima de la ley.

En agosto de 2019, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) embargó a Interjet para cobrar más de 4 años de impuestos y deudas pendientes. Aunque se logró un amparo para evitar la sanción, la deuda todavía existe y en el momento en que se cobre también el resto de los acreedores pasará a ajustar sus cuentas, lo que probablemente significará el fin definitivo de la aerolínea.

Otra vez, como en el caso de Mexicana, la razón del desastre son los malos manejos del dinero de la empresa, directivos que han desfalcado a Interjet sin tener ningún interés en las afectaciones que eso tiene sobre la economía nacional, sobre el turismo o sobre las fuentes de empleo de más de 5 mil personas.

Analizando la situación y viendo el caso de Mexicana, cuyo fin de operaciones sucedió de un momento a otro y dejó a miles de personas con sus boletos en la mano sin posibilidad de reembolso, me atrevo a decir que actualmente no es una buena idea reservar viajes con Interjet. La quiebra se ve venir inevitable, los empleados están en plena fuga y las cancelaciones ya son cosa de todos los días, así que sólo es cuestión de tiempo para el cierre definitivo.

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